Identificando problemas, não fique na mão com o seu carro!
Quem já não passou pelo menos uma vez na vida por esta situação constrangedora com um carro? Para evitar ficar horas parado sem saber o que fazer e melhor ainda saber diagnosticar uma falha e fazer a manutenção preventiva, aqui vão algumas dicas de como identificar os problemas mais comuns e ajudar a resolve-los.
1. O carro parou, o que pode ser ?
BATERIA
Se a luz indicativa da bateria no painel estiver acesa, o problema pode ser com ela ou com o alternador, que pode estar com defeito ou quebrado. Quando isso acontece, a energia da bateria é usada até o fim sem que haja a reposição da carga. Levando o carro até um auto-elétrico, o problema será resolvido com uma recarga na bateria ou realizando-se sua troca. Se for o alternador, ele também pode ser recondicionado ou, em um caso mais grave, trocado.
BOBINA
Pode haver um superaquecimento da bobina, peça responsável por gerar a corrente de alta tensão que provoca a faísca nas velas. Quando isso ocorre, pode ser um sinal de desgaste da peça. Ela pára de produzir corrente e o carro não liga. O jeito é esperar que esfrie.
Para acelerar o processo, desligue a chave, abra o capô e coloque um pano molhado sobre a bobina. Esperando cerca de dez minutos, o carro volta a ligar. Trata-se de uma solução de emergência. Assim que puder, passe em um auto-elétrico e troque a peça.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Muitas vezes a bomba de combustível falha e não consegue mandar o líqüido na pressão ideal para o sistema. Em carros com injeção eletrônica, uma maneira de saber se ela está funcionando é fechar os vidros e tentar dar a partida. Nesse momento é possível ouvir o zumbido da peça funcionando. Se não escutar esse barulho, o problema certamente está na bomba. No caso de carro com carburador, pode-se desencaixar dele a mangueira do combustível e pedir a alguém que acione a partida. Normalmente, a gasolina sairá pela mangueira. Se isso não acontecer, ela está com defeito. Trocá-la é um procedimento rápido e que pode ser feito no local por um mecânico experiente.
CORREIA DENTADA
Ligada ao eixo do comando de válvulas, a correia é acionada pelo motor. Pode se partir, geralmente em movimento. À menor suspeita de que tenha se rompido, pare o carro e não tente dar a partida. A troca só deve ser feita em oficina ou concessionária. Mesmo assim, ajuda ter uma de reserva. Os fornecedores da peça recomendam sua substituição a cada 40 000 ou 50000 quilômetros.
MOTOR “AFOGADO”
O motor pode parar de funcionar com o carro em movimento ou nem dar a partida. Ele pode ter “afogado” por excesso de combustível. Provavelmente uma falha no sensor de temperatura provocou o problema. O afogamento ocorre com mais freqüência em carros equipados com carburador. Aguarde um tempo e experimente ligá-lo de novo. Se não der certo, chame a assistência técnica.
TAMPA DO DISTRIBUIDOR
Tampa do distribuidor trincada não deixa o carro funcionar. Quando isso acontece, a distribuição de energia para as velas fica prejudicada, ocasionando fuga de corrente elétrica. A solução é trocar a tampa, o que se pode fazer até sozinho com um mínimo de conhecimento sobre mecânica.
2. Problemas corriqueiros
O MOTOR DEMORA PARA PEGAR E PERDE RENDIMENTO E QUANDO FUNCIONA ENGASGA OU FALHA
- Combustível adulterado
- Tanque de combustível com sujeira
- Bicos injetores entupidos ou sujos
- Vela cansada
- Cabo das velas com defeito
- Carburador sujo
- Platinado gasto
- Cachimbo gasto
- Filtro de combustível entupido
- Bomba de combustível com defeito
Após identificar o problema, troque a peça danificada ou leve-a para conserto. Procure oficinas de sua confiança ou a própria concessionária.
CARRO COMEÇOU A TREPIDAR
- Coxim do motor defeituoso
- Platô e disco de fricção defeituosos
- Um ou dois cabos de vela podem ter se soltado ou, ainda, podem ter se partido
- Se a trepidação é no volante, é problema de balanceamento ou alinhamento das rodas
- A suspensão está com defeito
O CARRO ESTÁ CONSUMINDO MAIS COMBUSTÍVEL
- Vela cansada
- Bicos injetores sujos ou entupidos
- Filtro de combustível entupido
- Óleo do motor vencido, perdendo a capacidade de lubrificação
- Correia do motor ou correia dentada frouxa
- O motor está sendo forçado e as marchas não estão sendo usadas corretamente
- Pneus descalibrados e/ou muito desgastados
- Estilo agressivo de dirigir
- Combustível adulterado
- Tubo e filtro do respiro do óleo do cárter entupido
CUIDADOS QUE PODEM SER OBSERVADOS PARA RESOLVER O PROBLEMA:
- Calibrar os pneus regularmente de acordo com as especificações do manual do proprietário
- Procurar abastecer em postos confiáveis e não se decidir apenas pelo menor preço
- Trocar o óleo dentro dos prazos estipulados no manual
- Fazer revisão preventiva em oficina de confiança ou concessionária
- Limpar o tubo do respiro do óleo do cárter e trocar esse filtro
- Fazer alinhamento regularmente
AS MARCHAS ARRANHAM DURANTE ENGATE
- Embreagem com defeito no platô ou disco desgastado
- Pedal da embreagem mal regulado, muito alto ou muito baixo
- Trambulador do câmbio mal ajustado ou sincronizador desgastado ou com defeito
- Em situação mais extrema, dentes da engrenagem muito desgastados ou até quebrados
CAMBIO PODE TER VAZAMENTO DE ÓLEO?
Mancha de óleo no chão embaixo da caixa de câmbio, seja ele manual ou automático, indica um vazamento. Ele acontece quando as juntas estão defeituosas ou se ocorreu espanamento das roscas do bujão. Se a mancha não for grande, leve o carro até uma oficina de confiança. Se for
muito grande, chame um guincho, lembrando que, no caso de carro com câmbio automático, tem que ser o do tipo plataforma.
QUANDO EU VIRO A DIREÇÃO ATÉ O FINAL, UM BARULHO VEM DA RODA
Provavelmente a junta homocinética quebrou ou está para quebrar. Para testar seu funcionamento, vire o volante para um lado até o final do curso e tente sair com o carro. Se ouvir um estalo vindo da roda, realmente a homocinética está quebrada. Troque-a assim que puder.
A DIREÇÃO HIDRAULICA ESTÁ MUITO PESADA. PORQUÊ?
- O fluido pode estar vencido, com o nível baixo ou misturado com água
- Deve-se verificar se há vazamento nas mangueiras ou em suas conexões
- A correia do compressor da direção pode estar frouxa
- As articulações junto ao sistema da direção, como terminais, ligamentos e braços da direção, podem estar com folga. É necessário verificar em uma oficina. Em alguns casos, um ajuste pode resolver. Dependendo da situação – geralmente em casos de desgaste exagerado – pode ser necessária a troca das peças danificadas.
- Defeito na caixa de direção
- Verificar alinhamento, cambagem e cáster
- Se a direção hidráulica fizer um ruído estranho ao ser esterçada de um extremo ao outro, esticar a correia soluciona o problema na maioria dos casos.
UM RUÍDO CONTÍNUO E INTENSO VEM DAS RODAS QUANDO O CARRO ESTÁ EM VELOCIDADE CONSTANTE. QUAL É O PROBLEMA?
Se o barulho vier da extremidade do eixo, bem junto das rodas, rolamentos desgastados ou defeituosos podem ser o problema. Os rolamentos evitam o atrito entre o eixo e o cubo da roda. A simples substituição deles eliminará o ruído.
O FREIO PAROU DE FUNCIONAR. COMO DEVO AGIR?
A primeira providência é reduzir as marchas, para que o freio motor ajude a diminuir a velocidade do carro, e puxar o freio de mão gradativamente. Não puxe a alavanca toda de uma só vez. Isso pode fazer o carro dar um “cavalo-de-pau”. Se você estiver no perímetro urbano e dependendo da velocidade, não haverá tempo para a redução das marchas. Passe para o freio de mão direto. Em rodovias, especialmente em descidas, vale a redução de marchas e o uso do freio de mão até a parada total do veículo – no acostamento, de preferência.
A falha de freio pode ter, basicamente, as seguintes causas: falta de fluido, vazamento do fluido por mangueira defeituosa, pastilhas ou lonas gastas ou cilindro-mestre (peça próxima do pedal de freio) com defeito.
Primeiro verifique o nível do fluido no reservatório do freio. Se ele estiver normal, o cilindro é a provável causa da perda de freio. Chame o guincho para tirar o carro do local. Aproveite para fazer uma revisão geral ao mandar realizar os reparos.
O MARCADOR DE TEMPERATURA DO PAINEL MOSTRA QUE HÁ SUPERAQUECIMENTO. O QUE FAZER?
Pare o carro imediatamente. Se não fizer isso, ele esquentará ainda mais até queimar a junta do cabeçote ou até mesmo empenar o próprio cabeçote, o que comprometeria seriamente o motor. Com o veículo estacionado, abra o capô e espere o motor esfriar por quinze minutos.
Usando um pano, abra com cuidado a tampa do reservatório de água do radiador para verificar se está vazio. Se estiver, ligue o carro e só então coloque água. Depois disso, verifique se há vazamento em alguma mangueira do radiador ou se a correia da bomba de água está frouxa.
Essas são as causas possíveis do superaquecimento. Se estiver tudo em ordem, ligue o motor novamente e espere aquecer até atingir aproximadamente 90 graus centígrados (verifique no marcador de temperatura no painel). Observe se a ventoinha entra em ação. Se ela não funcionar, desligue o motor. Pode ser que o sensor, um fusível ou ainda a ventoinha estejam queimados. Leve o carro ao mecânico e troque a peça defeituosa.
A LUZ INDICATIVA DA INJEÇÃO ELETRÔNICA ACENDE NO PAINEL. O QUE FAÇO?
Se a luz acendeu mas o motor continuou funcionando, isso indica que há uma falha no sistema elétrico, provavelmente um curto-circuito. Leve o carro a um auto-elétrico para arrumar o defeito. Entretanto, se a luz acendeu e o carro parou em seguida, isso significa que o sistema de injeção está em pane. Não tente mexer. Apenas um mecânico especializado ou uma concessionária pode resolver o problema.
AO LIGAR O MOTOR, SAI MUITA FUMAÇA DO ESCAPAMENTO. O QUE ESTÁ ACONTECENDO?
Fumaça escura é sinal de motor desregulado. Isso aumenta o consumo de combustível. Regular o motor resolve ambos os problemas. Fumaça azulada significa que está havendo queima em excesso do óleo do motor. Pode acontecer no caso de desgaste por quilometragem ou por
uso indevido. As válvulas podem estar com defeito ou mesmo desgastadas.
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tenho um golf gti turbo 20 valvulas 150 cavalos,recentemente fiz o motor do carro, fiz o cabeçote completo, retifiquei o eixo, e troquei os aneis e o carro sempre que eu funciono ele solta uma fumaça branca e depois que aquece para de fumaçar, o que devo fazer
talvez é a turbina meia ruim,, tmb tenho um GTI T,, qndo a turbina tava ruim fazia isso mesmo
estou com problema com meu uno 1.5r, quando acelero e ponho na banguela p economizar; acende a luz da bateria e ele desliga. Estou desconfiado q é problema elétrico mais se alguém puder me ajudar eu ja agradeço.
em situação alguma deve-se usar "banguela" até pq ela não serve em momento algum para economizar e ainda em momentos como esse que a luz da bateria acende e o carro desliga, podem provocar um grande acidente, colocando em risco a vida de muitos ao redor e a sua principalmente! Como ajuda apenas digo para deixar de usar "banguela", q certamente não ocorrerá falha do seu motor novamente!
se for injeçao eletronica soltar na banquela nao economza,ele entra em modo de marcha lenta o certo e engatar uma 5°na descida
estou com problema no ar forçado do X sara Citroen ligou a ventuinha e não desliga.
Boa tarde , tenho um c3 que quando o carro aquece ele não arma a ventuinha na 2ª velocidade , na propria citroen me foi informado que o problema da ventuinha está no ( pressostato ) responsavel por armar a ventuinha no 2º estagio. acreddito que no seu caso seja = ao meu . na mesma peça pois é a unica ligação por ligar ou desligar a ventuinha no 2º estagio . pois no 1º estagio ele é atrelada a injeção eletronica.
por favor me ajudem a direção do carro esta puxando para os lados ou seja esta em linha reta derrepente puxa sem mais sem menos para a direita logo em seguida para a esquerda ja alinhei o carro fiz cambagem a direção não trepida ,troquei batentes de amortecedor superior, gostaria de saber se pode ser termianal de direção ,pivos etc. lembrando a direção é eletronica, os pivos estão justos não temos nem um tipo de folga trata-se de um ( C3 2006 GLX 8v.)
Oi amigo não manjo nada ,só q o problema do seu carro é parecido com o meu,fiz alinhamento e cambagem e continuou assim do nada ele jogava para direita,voltei na oficina e pedi para olharem direito eo q era bandeija ,troquei,ficou uma beleza,boa sorte!
Tenho um C3 mesmo ano modelo do seu e quando enfrentei o mesmo problema q você enfrentou, que foi após trocar as duas bandejas do carro, fiz alinhamento da direção por duas vezes seguidas e o problema não era solucionado! Então fui a uma oficina mecanica, especializada em alinhamentos de direção de forma manual, sem ajuda de robos e o resultado foi simplesmente perfeito!
tenho um golf gti T 2003 a temperatura do motor nunca chegou a 90 graus nem na cidade troquei a valvula termostatica e bomba d'agua e agora a temperatura chega rapidamente a 90 graus naum baixa e nem aumenta fika apena ai… para um carro intercooler é mto alta essa temperatura, pois sempre fikava entre 20 e 50 graus… o q sera? sera q a valvula termostática tah abrindo tarde??
pode ser sim a valvula termostatica com defeito ,ai a agua passa direto e fica mais dificil de aquecer
aluz de temperaturado meu carro fica ligada direto. olho a agua do radiador todos os dias ta sempre no niver normal q devo fazer?
a luz de temperatura do meu carro fica ligada direto. olho a agua do radiador todos os dias ta sempre no niver normal q devo fazer?
estou com meu carro entrando agua dentro no açualho. a agua acumula na barracha da porta em baixo do alto falante no lado de dentro e fica uma possa da d agua açualho q devo faser
pode ser vazamento pela tubulação do ar quente. ela pode corroer ou desconectar e ficar jogando água pra dentro do carrro. isso aconteceu comigo.
tenho um astra Hatch 2001,o volante ta um pouquinho duro e quando esterço ele volta devagar,dando tranquinhos,aos poucos pode ser alinhamento e balanceamento?
troquei anel de seguimento fiz cabeçote e continua fumaçando muito ,quando estar em funcionamento,mais o carro trabalha numa boa….será que e´aturbina….
Tenho um carro Volks GOLg III, 2003, que apresentou um problema,eu ligo achave eleliga omotor enão tem aceleração, játroquei pedal deaceleração, ja troquei sensor,velas, cabos econtinua domesmo jeto, sódepois de algum tempo ligadoéque ele passa ater aceleração, que devo fazerpara solucionar o problema? Será que é acentaldecomandoelétrico?
pode ta dando entrando ar de mais no sistema verifique mangueiras e valv solenoides .
pode ser sugeira no tbi ,ou manqueira de retorno de oleo entupida ,pega um pano com diesel e passa por cima e por baixo da borboleta na tbi pra isso tem que tirar a mangueira do filtro do ar
tenho um corsa wind mpfi ,todo dia pela manha tenho que empuralo para que peque ,o que devo fazer.
estou com problemas meu carro nao tem força para andar e quando ligo ele a bomba aciona e nao desliga pode ser problema eletrico ou de motor
MEU CARRO É A ALCOOL ESTA SOLTANDO UMA FUMAÇA BRANCA, NO ESCAPAMENTO, TROQEI OS RETENTORES, MAS ACHO Q NÃO É ,SERÁ OUTRO PROBLEMA , RADIADOR POR EXEMPLO, SENDO QE DE MANHÃ É NORMAL,PORQE ESTA FRIO, MAS ESSA FUMAÇA É CONTINUA, ME ORIENTEM OBRIGADO
se estiver baixando agua pode ser a junta do cabeçote! e se precisar trocar seria melhor vc leva-lo numa retifica para medir para ver se nao precisa plainar!
Tenho um gol G 5. quando desligo o contato, em algumas vezes o motor continua ligado por alguns segundos, mesmo sem a chave no contato, o que será…
Tenho um pointer 95, so que tenho um problema, ele desliga do nada tanto como parado ou em movimento, ele parece que esta afogado ao tentar ligar, mas continua acendendo o painel normal, tenho que esperar uns 5 minutos para ele ligar normal e andar com ele. ninguem descobre.. ja foi trocado o rotor, a bomba de gasolina, o filtro, o que poderia ser, nao tenho som no carro.. nao sei se é eletrica ou mecanica.. desde já obrigado … uma boa tarde!
Cleyton, tenho um pointer tambem, e ja tive esse problema…no meu caso tiveram que soldar a base da caixa de fusíveis, pois era ali que tinha um mal contato muito comum nesses carros….isso aconteceu por volta de 2006 e nunca mais…. o carro e 96 e meu pai o tirou zero km
Cleyton, tb tenho um pointer e já tive esse problema. Era falta de terra no contato da chve, o mecânico puxou um fio terra por fora e nunca mais deu problema.
bobina
tenho um polo 2003 é ele pega mas ele desliga depoies acho q tá entupidos os bicos só andava com ele na rezerva?? me ajuda nao tenho $$
Oi amigo,tenho um pointer GTI e esta acontecendo o mesmo problema,levei ao eletricista ficou duas horas mechendo e por fim ele tirou o cabo de distribuição e o carro continuou ligado,não é problema elétrico,fui ao mecanico e me disse q tem q fazer descarborização ,é residuo de carvão acumulado nos pistões,tem q fazer limpeza,boa sorte!
estou com um gol gts q morre toda hora e so pega no tranco oque deve se o problema
pode ser motor de aranque ou a bateria
Ótimas dicas, parabens!
tenho um golf 95 gl 1.8 tem hora que ele nao liga e fica piscando a luz de oleo e ja troquei
as cebolinhas a bobina e continua com o mesmo defeito
pode me ajudar, estou com problemas com meu astra 95 ,ele esta com fuga de energia , o carro fica parado 2 dias e o carro não liga, o técnico testou e disse que o máximo é 0, 140 e está dando 0, 560, não sei onde procurar ex: LED do radio ligado ,módulo de som ligado,e quando ele fez esse teste disse que esses equipamentos não puxariam essa carga toda,que pode ser um fio desempacado ,um uma lampada queimada OBS: meu rádio é DVD e TV e a bateria Heliarc 65, nova . e apenas 2 meses de uso, devolvi para a fábrica , pois o visor da bateria não está verde está preto (om teste que o técnico da heliarc fez foi com equipamento em série com a bateria.que deu a fuga de 0,560 , obrigado!
se nao fica nada ligado no carro ,sinal que pode ser ou problema na bateria por mais que seja nova o ta dando curto que no caso é primeira opçao se tiver um multimetro colocar em modo 20volts ver quanto da com a bateria carregada,depois tire a bateria do carro ou,nem precisa ,apenas desconecte os 2 cabos espere uns 3 dias e refaça o teste se baixou bastante sinal que é a bateria
experimente ligar o som na chave do carro,eu tinha um astra e tava dando este problema, mas era o som que puxava a energia da bateria, principalmente estes dvd é terrivel pra ferrar com a bateria do carro , ainda mais ele ficar parado
tenho um golf 1.6sr 2000 estou com problemas de temperatura na primeira vez que ele ferveu a ventuinha nao acionou nem ligando o ar condicionado levei no mecanico e ele trocou o cebolao depois de um mes deu o mesmo problema so que dessa vez a ventuinha acionava com o ar ligado alguem ja passou por isso por favor me de uma ajuda
OLÁ AMIGO, TENHO MSM MODELO DE CARRO COM MSM PROBLEMA RECENTE CASO TENHA RESOLVIDO ME RETORNE COMO FEZ AGUARDO. OBRIGADO
TENHO UM CHEVETTE GM 83 A BOMBA ESTA FUNCIONANDO MAIS ELE RODA UM POUCO E PARA AI EU PUCHO A GASOLINA E FUNCIONA E RODA UM POUCO E PARA DE NOVO .
SERA QUE TEM COMO ME AJUDAR .
CAra, dá uma olhada dentro do tanque, as vezes achamos cada coisa lá, ja encontrei uma sacola plastica q o dono do carro ficava empenhado depois de rodar uma certa quilometragem….
oi vagner
cara eu tenho um chevette79 e estava com o mesmo problema ele andava um pouco e parava ai eu ia la na bomba de combustivel e puxava e ele voltava a andar . levei no mecanico e ele me desse para nao trocar a bomba pois estava funcionando corretamente ele disse k era problema no tanque ai tirei tanque fora e o lavei tirando todo ferrugem e ai ele nao parou mais a e troquei o filtro da bpmba tambem gastei 10 reais so e tempo de tirar o tamque fora pode ser que o seu problema seja igual mas teste a bomba primeira mente falowww
quando passo numa poça dagua e acelero ao carro escuto um barulho alto vindo da roda, oq ue será???????
Pode se agua q o pneu joga na correa. verifique se seu carro tem a proteção p não jogar água na correa, pois meu golf também fazia barulho, eu coloquei a proteção e acabou o poblema.
ola
tenho um golf trip 2003 a 7 meses tive que trocar a bomba de combustivel dai em diante sempre q esta para entrar na reserva o carro apaga do nadaa ja tentei de td mas n sei uq ehh..alguem pode me ajudar?
tenho um pointer ele quando viro a esquerda ele faz um barulho e eu nao consigo virar direito mais quando e para direita eu consigo facil quem pode ma ajudar eu agradeço
Pointer tem uma suspensão muito ruim para o brasil, o jeito mais rapido de resolver o problema é levando em um alinhamento para ver onde esta o problema!!!!
tenho um corsa haty ano 2008 1.0 flex,que esta dando escesso de combustivel,suja as velas e solta uma fumaça muito escura,eu já troquei os bicos,troquei sensor de map,troquei filtro de combustivél,troquei bomba de combustivel,e continua dando o mesmo problema sempre,até o motor do carro ja fiz,a kilometragem do meu carro é 27.000km.conto com ajuda de voces,desde já muito obrigado.
pode ser correia dentada desregulada ,gasto dinheiro a toa ,nao tem sintoma de bico nem de bomba nem sensor map ,se o carro perde força pode ser correia dentada ou folga nos pistoes
precisa de uma analise melhor
tenho um corola ano 95 e o volante ta duro o q faço
Tenho Polo Hatch 2007/2008 motor está falhando com ligeira trepidação que pode ser?
ola tenho golf gl 95 com um problema pisca quando ligo a meia chave o rele entra em funcionamento sem acessar a chave de seta e o pisca do botao alerta tanbem so fica com a luz
tnho um palio 2010 1.8 dualogic e quando viro numa curva fechada para direita o peneu encosta na caixa o q é?
Tenho um astra 2005 e o ventilador do ar tem 4 velocidades e apenas a 4ª esta funcionando, o que deve ser?
resistencia da ventilaçao deve ta queimada ou mal contato ,só funciona a 4° porque vem direto do pos chave 1°,2° e 3°tem resistencia levar num eletrecista ou trocar esse interruptor de 4 vias
Estou com um problema no pointer gli 1.8 no qual refiz a caixa de fusível recentemente, o motor esta muito bom, refiz a suspensão completa do carro, ele chega pouco acima dos 70 graus e a aceleração aumenta sozinha sendo que quando paro o carro e/ou esta desengreno o ponteiro de rotação do motor não sai do 2, já fiz rastreamento mas não foi achado nenhum problema na injeção eletrônica, auguem tem alguma ideia do que pode ser?
tenho vonda civic 2003 quando o anda ele pede força, entra as machas mas nao sai do lugar.
ola amigo tenhu um gol 1.0 16v 2000 e colokei o painel do gol power..so que somente o da gasolina ta parado nu meio e nao se mechee.ja trokei a boia e nada.oque pode ser????
oi boa tarde tenho um uno 1.5R e ele esta esquentando,e a ventuinha despara quando passa bastante do 90, por favor alguem pode me ajudar,ja troquei o cebolão,agora estou com medo dos mecanicos cada um diz uma coisa,hora é o cabeçote,hora é fusivel,outra ´´e sensor de painel SOCOROOOOOOOO,alguém pode me ajudar?
tenho um polo harth 2006 e quando exterço ao volante ouço uns estralos,o que pode ser me ajudem.
tenho um corolla 94,qndo esquenta ele fica cortando
tenho um fiet uno 95 e uma luz no painel esta sempre asesa , nao sei o que é podem me esplicar. é uma luz bem no canto esquerdo , obrigado.
o marcado de combustível do meu ce
lta uma hora ele marca que esta cheio outra ele marca que esta vaziu o que devo faser
Boa Tarde!
Tenho um Ford Ka 99/00 – Quando engato a 1ª marcha e saio rapido faz um barulho represanta que é nas rodas um stralo como de uma engrenagem com um dente quebrado só fazum uma vez o barulho quando saio rápido como se fosse cantar o pneu.
O que seria este provavel barulho.
Estou no aguardo.
OLA,BOA NOITE TENHO CHEVETTE 1985 1.6 ALCOOL,A LUZ DO PAINEL NÃO ACENDE,AS SETAS TAMBEM NÃO,A LUZ DE FREIO TAMBEM NÃO.
SERA QUE PODE ME AJUDAR,DESTE JA AGRADEÇO.
ola tenho um golf 95 gl 1.8 carburador eletronico se ele fica na chuva ou no sereno ou quando tem muita umidade ele demora para pegar e quando pega fica ocilando a lenta se piza no acelerado ele apaga tem que esperar ele alinhar sozinho oque sera obrigado
tbem tenho um pointer 96,e ele desligava do nada.levei,para um mecanico de confianca,e ele falou que era so colocar,ele no ponto.ele mesmo colocou p mim,e nao morreu mais.
eu dnovo,falando do pointer.Meu nobre,o meu 96 estava assim, e eu continuei andando,sabe oque aconteceu?Deu um estralo,e alguma coisa pegava na roda.tive que parar,e encostar.chamei meu mecanico,e ele tirou a peca ,tipo uma biela,que ela fica,na barra de direcao pegando,na roda,me parece que so o pointer tem essa peca,ela e pra da estabilidadade,na curva.tirei as 2pque quebrarm,e nao colokei outra.porque,pra troca ela,tem que troca outras pecas cara.sentir que ele perdeu a estabilidade,na curva, n entro em curva mto correndo. melhor,gastar um pouco,p evitar problemas,maiores,mas ando com carro pra todo lado.
bom dia tenho um vectra 97 ele esquenta muito e apaga depois que a ventonhia desliga ele liga e roda mais um pouco qual e o poblema cera que e bobina
tenho um escort 89, ele ultimamente começou a apagar na rua e depois de varias tentativas ele pegava. so que agora quando eu ia sair de casa ele nao pegou, ejetei gasolina pois ele é a alcool ai pegava mas queimava a gosolina e morria ,tipo sem força e o acelerador nao respodia. tentei e tentei dar partida ai novo problema…nem da sinal de ignição, viro a chave e nao acontece nada, como se nao tivesse passando energia, deixo descansar um pouco e tento de novo, viro a chave e faz o nhac nhac e nao pega ,na segunda tentativa nao acontece nada como dito anteriormente, nenhum sinal. o que pode estar acontecendo,será bateria ou bobina..aguardo retorno.
meu carro marea 2.4 liga o motor a luz de bateria esta acessa no painel e volate esta duro e a polia do alternador nao gira
tenho um ford escort xr3i nao passa va na inspeccao por gazs supriores a 5.5 lvi a oficina entao la o mecanico afinou aparentemente ficou bom, acontece que dirigime para a rienspeccao e senti tipo rater pensei ke fosse a desconpressao cheguei a inpecao tinha a panela de escarpe solta voltei a encaichar e carro fois a baixo resumindo dixou de funcionar sera ke podem medizer k podera ser?
tenho um uno 87 motor argentino e quando ando com ele un 10km e depois desligo e tento liga ele nao pega parece que ta sem força mais bateria e nova e o arranque tbm. ele ta queimando um poko de olho ja levei em alguns mecanico mas nen todos me dizem a mesma coisa um me falo que e a junta. que bem provavel ta ruim outros me disserao que e troca de anel. se alguem poder me ajuda? fiko grato