Como aconteceu em 2005 com o Enzo, oferecido na série FXX apenas para competições monomarca, o Ferrari 599 GTB Fiorano ganha a versão XX voltada ao uso em pista. O motor V12 de 6,0 litros foi melhorado em admissão, escapamento e câmaras de combustão e, por meio de redução de atritos, pôde ter a rotação máxima elevada a 9.000 rpm, regime em que agora desenvolve a potência de 700 cv (620 no Fiorano de linha). O câmbio automatizado tem nova programação, para trocas de marcha em apenas 60 milésimos de segundo, e a central eletrônica que controla vários sistemas como a suspensão foi revista para máximo desempenho. Uma tela no interior indica em tempo real como os sistemas estão operando.

Um re-estudo aerodinâmico deixou o 599 XX com grande sustentação negativa: 280 kg a 200 km/h e impressionantes 630 kg a 300 km/h. Interessante o sistema de ventilação sob a tampa do porta-malas que, conforme o lado da curva, expulsa ar por saídas na traseira, aumentando a pressão aerodinâmica no lado desejado. Coberturas parciais nos discos de freio aumentam a dissipação do calor e disciplinam o fluxo de ar dentro das rodas. Não só os discos são de carbono-cerâmica: também as pastilhas usam fibra de carbono, material presente em várias peças de carroceria para redução de peso. As rodas de 19 pol, com tala de 11 pol à frente e 12 atrás, usam pneus lisos (slick) em medidas 29/67 e 31/71, na ordem.

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