Há um tempo atrás, passamos a ver diversas definições para oque chamamos de “equipar” carros. Veio o Tuning com suas variantes, a pouco tempo o DUB e atualmente assistimos a crescente divulgação de nomes como Euro Style, German Look, Hood Ride, Sleeper, entre outras nomenclaturas. Tuning e DUB acredito que todos já saibam suas definições, por isso esse post tende a focar os novos termos encontrados e comentados nos fóruns de discussão e nas rodas de amigos que gostam de carros.

Para muitos, todos esses termos definem ao começo de tudo, simplesmente “equipar”, mas cada termo tem suas características próprias, algumas até mesmo com um estilo de vida levado a sério. O que importa é que o resultado de todos eles é sensacional como podemos ver nos exemplos citados abaixo, com um ótimo texto escrito por Arved kloumberg e Ignacio Montana da VolksPage.net, confira!

California-Look

Exclusivo para os refrigerados à Ar, teve como influencia as arrancadas norte-americanas da década de 60, surgiu em Orange County – Califórnia, buscando a performance, porém sem excessos. Normalmente os motores utilizados são aspirados de alta cilindrada, acima de 2 litros e com carburadores Weber ou Dellorto. As rodas normalmente não ultrapassam a tala 5 ½, sempre EMPI, Speedwell ou BRM modelos que não são mais fabricados; atualmente existem cópias, mas as originais são mais valorizadas. Os pneus, sempre radiais, na dianteira são preferencialmente na medida 135 SR15 mantendo a direção leve e evitando atrito excessivo, na traseira com medida 205 para melhorar a tração, já que os motores normalmente ultrapassam a cifra dos 200cv. Na suspensão, como acontece em arrancadas, a dianteira sempre mais baixa que a traseira, eliminando o “lift” em velocidades acima de 160km/h. Já a estilização é puramente funcional, o uso de acessórios originais de época, a pintura da carroceria sempre em cor única, de época e com qualidade excepcional, o interior praticamente original, como bancos e revestimento, exceto pela adição de alguns acessórios “vintage”, como volante, manopla de câmbio e instrumentos. Sempre lembrando que a estilização é sutil, nostalgica e sem excessos, visto que a performance é o fundamental, sem esquecer da beleza, que mesmo relegada a segundo plano, tem o seu papel.

Rat-Look

Também conhecido como Hood Ride, tratam se de veículos onde o estado de conservação da lataria já não é das melhores, não raro com pontos de ferrugem, pintura queimada e outros detalhes que poderiam considerá-los como verdadeiras latas velhas. Muitos são veículos abandonados que ficaram expostos ao ar livre durante anos, mas atualmente já existem algumas técnicas de envelhecimento artificiais. Junte isso a uma suspensão literalmente pregada, “slammed” como os norte-americanos se referem, e um motor preparado. O resultado dessa tendência nos faz perceber que também existe beleza em veículos detonados, nesse caso principalmente sabendo que mesmo em estado deplorável, a performance muitas vezes é de cair o queixo.

German-Look

A definição surgiu inspirada nos Fuscas da Käfer Cup e nos campeonatos de turismo alemães da década de 70, com essa influência, pode-se dizer que são os veículos de rua que possuem mais semelhanças com os modelos de competição, buscando performance semelhante, mas para uso cotidiano e atualmente os trackdays. Não é exclusividade dos modelos à ar, podendo ser montandos em veículos arrefecidos à água, cujo simbolo da tendência é a primeira geraçao do Golf. Os motores podem ser tanto aspirados, como sobrealimentados e também trocados por maiores, um dos preferidos é o VR6. As rodas sempre com talas largas, cerca de 8 polegadas, o aro varia conforme a necessidade dos freios e os pneus sempre com uma medida mais estreita criando o efeito “stretch”, muitas vezes são utilizadas rodas com tala mais larga na traseira, porém a medida do pneu é mantida. Para esse tipo de caracterização as rodas BBS modelo RS de 2 ou 3 peças são as mais valorizadas, mas como saíram de linha, só podem ser encontradas no mercado de usados. No capítulo suspensão as modificações são elaboradas, com o uso atualmente de amortecedores “coil-over” com regulagem de pressão, expansão e retorno, além de altura. A estrutura sempre é reforçada com santo-antônio, aumentando a rigidez estrutural, cujos benefícios são amplos. Atualmente para redução de peso, já existem várias peças em fibra de carbono disponíveis no mercado europeu. No interior, apesar de não existir supérfluos, existe uma preocupação com a beleza e bom acabamento, com revestimentos em materiais nobres como couro e alcântara, na maioria das vezes contrastando com a tonalidade da pintura. Uma detalhe interessante é o painel em couro, algo só disponível no mercado em modelos topo-de-linha, a visualização desses detalhes é facilitada pois não se utilizam filmes nos vidros. Atualmente, o German-Look, está em alta, pela simplicidade e bom gosto, mas o investimento é alto.

Swiss-Look

Uma variação do German-look, que se diferencia apenas pelo uso de detalhes cromados, como frisos, grades, retrovisores e rodas. A busca pela performance de pista é a mesma, porém com visual mais clássico.

Sleeper

Algo como “Dorminhoco”, visa a discrição, são veículos cujo visual se mantém intacto ou sofre downgrade. Exemplificando: O proprietário de um Gol GTi preparado, que resolve retirar os frisos, aerofólio, logotipos, deixando o visual “clean”, sem qualquer detalhe supérfluo. A suspensão pode manter a altura ou ligeiramente mais baixa, sem exageros. As rodas podem ser de aço originais ou alargadas, e também liga-leve, sempre modelos de fábrica. A idéia básica é chamar o mínimo de atenção, já que a beleza neste caso é interior. No Brasil é muito usado o termo “pega-trouxa”, mas a expressão que melhor define os Sleepers é: Lobo em pele de Cordeiro.

Dirty

Semelhante ao sleeper, mas abusa de elementos texturizados, como pára-choques, retrovisores, grades e apliques nos arcos de rodas sem pintura. As rodas utilizadas são de aço alargadas e com pintura em preto fosco. A intenção é tornar o visual bandido.

Agora que você já conhece essas definições, é só escolher a que mais lhe agrada e iniciar o seu projeto. Mesmo com as dificuldades que nós brasileiros encontramos, a paixão por simplesmente “equipar” nossos carros não tem limites!

Créditos:

Texto escrito por Arved kloumberg e Ignacio Montana
Fonte: www.volkspage.net
Fotos: Resultado de pesquisa na internet por StreetSampa