Dirigir os mais diversos carros, inclusive muitos modelos dos sonhos. Este é o trabalho de Rodrigo Leite, também conhecido como “Galo Cego” no fórum Street Sampa. Jornalista e, atualmente, editor da revista Quatro Rodas, Rodrigo já testou desde populares até mitos, como Porsche, Mercedes e BMW.

Mas, no seu dia-a-dia, ele utiliza o personagem principal desta reportagem: um Volkswagen Sedan 1971 ou, simplesmente, Fusca. Estéticamente, mantém as características originais do modelo, apenas com um kit de xenon nos faróis, praticamente, uma licença em nome da tecnologia. Mecanicamente, o motor 1600, que substituiu o original 1500, possui comando Engle W125, cabeçotes com molas de válvula Engle e câmaras redesenhadas, volante de motor aliviado e balanceado, radiador externo e bomba de óleo dupla da Shadek. Para alimentar, dois carburadores Solex 32 retrabalhados e bomba elétrica de Gol GTi com dosador. Com potência estimada de 90cv, é um carro divertido de levar até os 7.000 rpm, após o embaralho do motor que se mantém até os 2.000 rpm.

A suspensão foi retrabalhada, com a dianteira com catraca e amortecedores da Cofap modelo Super, originais do Chevette. A traseira teve o angulo dos facões ajustados e usa amortecedores originais, também da Cofap. Eles trabalham juntos com os pneus Yokohama A-Drive, 175/65R15 e 195/60R15 (dianteira e traseira), com rodas Mangels de 15 polegadas, com desenho semelhante ao dos originais, mas cromadas e mais largas que as de fábrica.

A bordo, um tom nostalgico, com bancos e volantes originais, e um toque de tecnologia com DVD JVC, Kit 2 vias Bostom Acoustic, subwoofer NAR e amplificadores Blaupunkt. Para monitorar o motor, manometros de pressão e temperatura de óleo em copos de alumínio polido e vidros elétricos.

Ao avaliar o próprio carro, Rodrigo mostra o porquê do Fusca ainda ser um carro escolhido para modificações: “É difícil comparar um carro produzido em 1971 com qualquer carro novo. Mas, é sempre prazeiroso dirigir um Fusca. É um carro sem nenhum tipo de anestesia, você sente o piso, sente os pneus trabalhando, o motor admitindo ar…”

Com um anti-stress desse, não tem quem fique nervoso com a correria de uma redação.

Ps: Pessoalmente, é uma honra escrever uma matéria sobre uma das pessoas que me ajudou a decidir sobre minha profissão. Valeu Rodrigo!

Confira as fotos:

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