Foguete de bolso. É a melhor definição para o pequeno Fiat 500 Abarth. Pesando apenas 930 kg e com um motor 1.4 16v turbo que gera 135 cavalos de potência a 5500 rpm e 21 kgfm de torque a 3000 rpm, o compacto dispara dos 0 aos 100 km/h em apenas 7s9, além de atingir a máxima de 203 km/h. Mas a clássica fala “sempre há espaço para aprimoramentos” foi utilizada mais uma vez e a preparadora Karl Schnorr Kraftfahrzeuge resolveu preparar o Cinquecento esportivo.

O Camaro SS 2010 produz 432cv de potência, não suficiente, a Geiger adicionou supercharger e um sistema de exaustão no carro que atingiu 568cv, um novo sistema de suspensão e upgrade de freios.

A Gemballa não perde tempo em sua função: tornar carros da Porsche ainda mais alucinantes. O alvo da vez é o Panamera, que estreará na Europa em setembro e no Brasil até o final do ano, marcando sua entrada no segmento de veículos executivos de alto luxo e esportividade. Mas para fugir um pouco desse perfil, a preparadora criou o pacote Mistrale para o cupê 4 portas da marca de Stuttgart, tornando o carro ainda mais esportivo em termos de desempenho e visual.

Nem todos que são apaixonados por tunning são fãs também de desempenho exorbitante. Para muitos, apenas desfilar com a seu belo carro é mais do que o suficiente para estampar um sorriso de orelha a orelha. E foi pensando nesses motoristas que a alemã Hartge elaborou um pacote para deixar o visual do BMW X5 mais esportivo e discretamente agressivo.

A SUV Cayenne, grande sucesso de vendas da Porsche, não para de receber possibilidades de kits de aprimoramentos, motivo de grande satisfação dos donos desse utilitário esportivo que buscam mais exclusividade e desempenho. A Gemballa, preparadora especializada na customização de carros da casa de Stuttigart, lançou nesta segunda-feira (17) mais uma opção de aperfeiçoamento visual e mecânico para o modelo. Trata-se dedo pacote GT600 AERO 3, que utiliza como base o Cayenne 957 turbo.

A Ferrari apresentou a sucessora da F430: a 458 Italia. O novo modelo será mostrado ao público em setembro, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha. O carro mantém o estilo do antecessor com carroceria de cupê com motor central. Segundo a casa de Maranello, é uma Ferrari totalmente nova. O motor 4.5 V8 a gasolina produz 570 cv a 9.000 giros e 55 kgf/m de torque a 6.000 giros.

Arisco, esbelto e veloz. Foram justamente essas três características que caíram como uma luva no modelo GTO, apresentado pela Puma, no Salão do Automóvel de 1972. O frisson foi tanto em torno do carro, que até mesmo o ex-presidente Juscelino Kubitschek foi conferir a novidade. A sigla – alusiva às competições – logo seria trocada por outra, que se tornaria imortal para os amantes da performance: GTB.

O similar automotivo não fica atrás quando o assunto é desempenho. O E-Type chegou ao mercado em 1961 atraindo playboys e apaixonados pela esportividade em seu grau mais puro. Motor de seis cilindros, linhas fluidas e um estilo que marcou época e influenciou gerações. O longo capô e a traseira curta criaram um estilo inigualável em seu tempo e depois dele.

A luxuosa versão XJ chegou ao mercado em setembro de 1968. Além do conforto a bordo, os quatro faróis na dianteira se tornaram sua marca registrada, bem como o interior requintado e o desenho sóbrio da carroceria que exalava sofisticação sob todos os ângulos. O sucesso foi confirmado pela venda superior a 80 mil unidades até 1973.

Lançado no verão de 1958 como modelo top de linha, logo se destacou nos folhetos da GM, que evidenciavam sua beleza, luxo e conforto. O comprador podia escolher entre três opções de motorização, desde os seis cilindros ao fantástico 348 V8 que, por sua vez, podia chegar aos 315 cv brutos.