Saveiro Street, simplicidade externa e muita força no motor!
(Texto: Flávio Sganzerla; Fotos: Flávio Sganzerla; Edição: Juliano)

Proprietário de carros preparados há mais de 10 anos, LeoRaposo é o dono dessa Saveiro apresentada pelo SS, carro que se destaca pela simplicidade externa e muita força embaixo do capô.

Quando Leo comprou o carro, já tinha em mente prepará-lo para deixar com mais de 400hp, feito esse, conseguido a 4 meses atrás. Mesmo assim, nesse meio tempo o carro recebeu um ‘upgrade’ (novo comando e parte quente da turbina) que lhe garantiu mais potência, mas depois disso o carro não passou mais no Dynomet, como havia acontecido antes, e as estimativas ficaram em torno de 450hp ou mais.

Podemos destacar no motor as seguintes peças:

- Cabeçote da TAG Cabeçotes
- Coletor desenhado pela German
- Turbina MasterPower .70/.84
- Pistões e Bielas Iapel
- Conjunto de ignição MSD
- Controle da Injeção auxiliar feito por um HIS
- Bombas manufaturadas pela Dinâmica Bombas

Na alimentação do motor AP 2.0 encontramos um carburador 3E com injeção auxiliar, o que parece caminhar na contra-mão das tendências atuais. A opção por essa configuração veio do preparador, Kadu, da Kadu Racing de Campinas, pois é a mesma do carro de competição dele. O toque final no ajuste de todo o conjunto foi feito nessa oficina.

Na parte da estrutura, o carro conta com suspensão fixa preparada na Marcelinho Suspensões (RARC), freios originais da Saveiro 2.0 com discos ventilados importados, câmbio PS VW original e embreagem Displatec 1600 lbs com membrana dupla sem molas.

Rodando com 1,4 kg/cm² no pé, e 2,2 kg/cm² no booster, o desempenho da saveiro é assustador. Quando questionado sobre a sensação de acelerar um carro desses, Leo responde: “Cara na verdade é indescritível... com a configuração dela, a sensação é de que não tem mais fim. Você acelera e quando pensa que está no fim, ainda tem muito... para falar a verdade é descomunal! Acelerei ela, antes de desmontar, com a pressão de 2,2 kg/cm²... você não tem noção do que foi ela destracionando na pista em 4ª marcha!”

Feliz ou infelizmente isso que vocês leram está correto, o carro foi desmontado e está sendo vendido. Aqui devemos fazer um parênteses, a mecânica original nunca foi utilizada, todas as peças foram compradas à parte. E se engana quem pensa que o ápice deve acabar aí; segundo o dono, a próxima idéia será “fazer um carro começando ele do zero, pois sempre achei que um carro da série G1 (quadradinho) tem mais cara de carro forte. Por isso vou montar um desde a pintura até o final”. Tudo isso aproveitando a mecânica da Saveiro, que ficará de herança.

Estamos no aguardo, Leo.

FICHA TÉCNICA

Motor AP 2.0 - 450hp Transmissão Manual, 5 marchas Suspensão Fixa preparada na Marcelinho Suspensões Pneus Pirelli P7000 Rodas Liga leve aros 16 modelo Orbital Interior Bancos em couro, volante Momo, instrumentação para a preparação do motor Exterior Capota Marítima, tampão traseiro alisado, grade dianteira alisada, lanternas e farol bipartido. Sonorização Player da Pioneer + caixa selada com módulo de potência Banda 3.2