(Texto: Haroldo Nakagawa)

Olá pessoal, pela primeira vez estou escrevendo aqui no site, vou falar um pouco sobre essa modalidade que ultimamente está na moda no universo tuning.

Ao contrário do que muitos pensam, esse estilo não começou nas montanhas japonesas, e sim nos estágios do mundial de Rally de velocidade nos anos 70. Nessa época não se falava ainda em velocidade de entrada, ângulo de curva e outras coisas como hoje, o que importava era apenas velocidade, já que essa era a maneira mais eficiente para andar rápido pelas estradas de terra européias.

Enquanto isso no outro lado do mundo, no começo dos anos 80, com a popularidade do Grupo B (assunto para outra matéria) e carros esportes de tração traseira com preços razoáveis, os japoneses já tiravam rachas nas montanhas. Com o tempo, eles viram que fazer as curvas jogando a traseira do carro, iria muito mais rápido.

Keiichi Tsuchiya (foto) é considerado o rei do drift, e foi um dos primeiros, a conseguir derrotar carros considerados mais potentes nas descidas de montanha.

Assim começou o drift como conhecemos hoje, mas um pouco diferente comparado ao usado nos rallyes, pois o que conta agora é o estilo, velocidade de entrada, ângulo de contra-esterço e velocidade de saída da curva. Há outros quesitos, mas que são contados apenas extra-oficialmente como por exemplo a distância do muro ou guard-rail.

Em 2003, com o lançamento do jogo The Need For Speed Underground, a modalidade se tornou conhecida no mundo inteiro.

Hoje, em praticamente qualquer país que tenha um mercado de tuning desenvolvido, acontecem apresentações, mesmo que sejam só para exibição e não campeonatos como há nos Estados Unidos e Japão por exemplo.

No Brasil, ainda não existem eventos desse tipo, e espero que em um futuro próximo, essa modalidade comece a se destacar. O primeiro passo foi dado pela Goodyear com uma gravação para o programa “Auto Esporte” da TV Globo.

Por enquanto é isso, espero continuar escrevendo mais sobre automobilismo por aqui. Até mais.

Agradecimento especial ao site www.tuninggirl.com.br que cedeu gentilmente a matéria.